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某高级重症监护型救护车车身骨架的有限元分析

时期:2011-02-07 00:40 点击数:
本文摘要:随着计算机性能的提高和有限元理论的成熟,有限元分析已经成为汽车设计阶段常用的分析方法之一。车身骨架是车辆最重要的支撑结构,承受来自道路和车辆本身的各种载荷,包括侧向倾斜、恢复、纵向倾斜及其组。 因此,需要有足够的强度来保证车辆的可靠性、性能和使用寿命。本文以某先进重症监护救护车(移动式ICU)的车架为研究对象,建立有限元分析模型,通过对其展开强度的分析,得出车架的结构变形,进而判断其在工作载荷下是否可靠,为该类型救护车车架的设计优化提供重要依据。

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随着计算机性能的提高和有限元理论的成熟,有限元分析已经成为汽车设计阶段常用的分析方法之一。车身骨架是车辆最重要的支撑结构,承受来自道路和车辆本身的各种载荷,包括侧向倾斜、恢复、纵向倾斜及其组。

因此,需要有足够的强度来保证车辆的可靠性、性能和使用寿命。本文以某先进重症监护救护车(移动式ICU)的车架为研究对象,建立有限元分析模型,通过对其展开强度的分析,得出车架的结构变形,进而判断其在工作载荷下是否可靠,为该类型救护车车架的设计优化提供重要依据。红瑞ICU寒区与梁式悬索桥(悬臂式)分离,ICU摆臂式悬索桥作为医院ICU病房,是现代重症监护室的医疗辅助设备,主要由桥臂、干段、湿段组成。

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红瑞铁塔具有合理的冷区分隔结构。湿部配有输液架和输液泵架,可灵活骑装。寒带段配有可携带的医疗监护平台。

在寒冷地带部分,红瑞吊塔配有氧气、空气、多、强弱电和网络输出终端,安装在塔体上,医护人员可以到达。寒带采用悬臂结构,提高化疗空间。首先利用三维软件开发三维实体的参数化建模,将模型转换成IGES格式文件,导入有限元分析软件进行几何清理、网格划分、原始边界条件、读取、计算和后处理。

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目前有限元建模主要有两种方法:一种是用梁单元建模,结构模型很简单;另一种是用壳单元对结构进行建模,但建模工作量大且耗时。结合实际情况,为了保证计算精度和计算尺度的协商,本文采用壳单元建模方法,但对几何模型进行了修改。适用于小几何特征,如圆孔、倒角、圆角等。

因为它们对车身结构的机械性能影响很小,所以这些特征被去除,并且通过网格微分来修改建模。红瑞重症监护室寒区穿梁吊桥(寒区一体化)以电动吊桥(寒区分离)为基础,对其功能设备进行改造,将两个寒区部分合二为一。其结构非常简单,使用方便,节省空间。

红瑞悬浮塔仅限于儿童重症监护室、小监控区和急诊室。红瑞主站:http://www.chinahoro.com/红瑞手术无影灯分站:http://www.horo-wuyingdeng.com/红瑞医用吊塔分站:http://www.horo-diaota.com/红瑞电动手术台分站:http://www.horo-shoushutai.com/宏瑞电动护理床分站:http://www.horo-hlsb。


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